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SPEED SHOP ITOのブログ

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カワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ

 

コロナと走行会

走行会自体はコロナに対して危険だとは思いません。

朝のミーティングと、閉会式のじゃんけん大会を気をつけて対策は練っていました。

鈴鹿ツインサーキットさんも受付時に使用する机にアクリル板で直接、接しないように配慮もしてくれていました。


しかし、バイクに乗らない人への理解や、「イベント」という言葉への世間の方々の危険度の思いを

考えると、バイク自体への評判や走行会を今後も開催することに対して風向きが悪くなるのは

業界やバイクに乗ってる方々へ迷惑をかけることになると思い、今回のDORをやめることにしました。


頂いているエントリー費に関しては2つの方法をとりたいと思います。

ひとつは、次回(7/26)次々回(10/25)来年以降のDORの参加できる時のエントリー代金として

お預かりさせていただく方法と、

ご返金させていただく方法です。

どちらがいいかお知らせください。

ご返金の場合はお振込口座もお知らせください。

よろしくおねがいします。

次回予定は
DOR45(やり直し)
2020年7月26日(日曜日)
ネット受付開始日 5月26日

DOR46
2020年10月25日(日曜日)
ネット受付開始日 8月25日

PS
マスク2枚ではなんともならんと声を大にして言いたいと思う50の夜

SSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが
下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。

http://form1.fc2.com/form/?id=483649

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オートバイと共に人生を!
お役に立てる部品造りを目指します。

スピードショップイトウ
全国オートバイ協同組合連合会加盟店
AJ岐阜




 
 

2020年デッドオアライドの日程

あけましておめでとうございます。(いまさら、、)

15年目を迎える2020年のデッドオアライドの日程をお知らせします。

DOR45
2020年4月5日(日曜日)
ネット受付開始日 2月5日

DOR46
2020年7月26日(日曜日)
ネット受付開始日 5月26日

DOR47
2020年10月25日(日曜日)
ネット受付開始日 8月25日

今年よりちょうど2ヶ月前日よりネットエントリーの開始といたします。
http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/

昨年まで、SSITOの気まぐれというか、そろそろ受付しないとまずいなぁって感じで
受付を開始していましたが、アンテナビンビンの方々で早々に満員になってくれて
うれしい限りなのですが、一部の方からいつから開始してるか知らなかった、、
などとお声を頂いているので、今年より受付開始日も決めることにしました。

2020年デッドオアライドの基本情報

開催曜日 日曜日
ゲートオープン 7.00
受付及び車検 ~8.15
走行時間 午前9.00~12.00 無料体験走行 12.00~12.15 午後1.00~4.00
開催クラス
Aクラス (初心者)
Bクラス (中級)
Cクラス (中上級)
Dクラス (上級)

各クラス1本の走行時間 15分
走行回数 確定4本 模擬レースの内容によりもう1本 

模擬レース(希望者)
エントリークラスではなく当日のタイムにより再度クラス分けにて4クラス
サティングラップ2周 レース10週 シグナルスタートにて

ジャンケン大会 豪華景品を用意しています 笑

参加費用 17500円(サーキット占有料が値上がりしましたので すみません!)

今年もよろしくおねがいします。
エントリーはこちらより↓

http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/

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ゼッケン1 最後の挑戦(笑) その5

やべぇやべぇ!12月になってまった。

テイストから3週間経ったのに、ブログではいまだ筑波についておりません  笑

このシリーズ結構評判がよくて、早く更新してくれと言われたりして、笑ってしまいますネ!
ヮ(゚д゚)ォ!  マーベラス風

さて、ベンさんと折目さんと俺の3人で徹夜のまま出発して、運転を一人100kmはがんばろう!と筑波へ

前半100kmくらい運転して、ギブアップ寝ました。

目が覚めると圏央道で午前7時! 10時からの走行です、、、、、
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運転を変わり、快調に走っていると、、、、、朝の渋滞です。
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何時に着いたのか忘れてしまったけど、、、
上田さんのチームナッツの夏目さんが場所を確保してくれていたおかげで、ピットにバイクをとめることができ

まだ完成していないので、、、細かなところをやるために外装を外して、、
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折目さんが各部をチェックしてくれて
(`・ω・´)ゞ
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NESTの椎根くんも手伝ってくれて、サンキュー
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ZRXでハーキュリーズに出てる春日井のライダーハウス宮島の宮島さんも心配して来てくれました。
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いよいよ10時になり走行開始、ZRXレーサー1号機   おれはまだ寝てます、、、、笑
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徹夜レーサーいよいよ地面を走ります、、、、実は不安
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レバーの位置やらサス調整で何度かピットインしますが、、本当は手首が痛くなり休憩なんです
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無事1本目が終わり、2本目です。
10年ぶりにツナギを新調したので2本目からは新しいので走ってみます。
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ヘルメットは上田さんに塗ってもらったのですが、よく見ると、、、ヘルメットはITO
ツナギはAKIO いとうあきおとフルネーム後ろに書いてあるのは俺くらい?? 笑
(`・ω・´)シャキーン マーベラス風
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2本走って、車体姿勢がいまいち決まらないので、椎根君とスタート練習してるZRXレーサーたちを見て研究
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宮島さんにも教えてもらい、サス長をいじってみてカッコいい姿勢になるように調整
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椎根君の顔おもろいし、、((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル マーベラス風
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走ってみて気になったのは
バックストレートでクラッチが時おりすべるような感じがして、岐阜を金曜出発のリョースケとえびちゃんに持ってきてもらう予定だったので朝一で交換できるように準備を折目さんにお願いしました。

そしたら、、、なんと!!クラッチスプリングのトルクをかけ忘れてました、、、
((((;゚Д゚))))ガクガクブルブル
寸前までZZR1100のクラッチバスケットから流用して組もうと思って準備はしていたのだけど、、なぜか組み込めず、、
てっきりこのバスケットが駄目なんだと思い、ヤフオクで2個落札して、火曜日に組んだけどやっぱりダメ、、、

パワービルダーの張替さんにTELすると1200は数種類あって、組めるのと組めないものがあるとのこと
はじめから聞けばよかった、、、、火曜日にZRX1200R用の部品を発注したけど、数個が金曜着、、オーマイガー

とりあえず、中古のクラッチを見てみて、駄目そうなのを中古の良品に交換して、クラッチスプリングには強化用の
ワッシャを組んでおいたのだけど、最後の締め付けをやってないのを思い出し、、、

馬力が出ていないのはそのせいだ!と確信。
明日の朝一には新品が組めるのでココは大丈夫。

宮島さんにサイレンサーの穴が小さすぎると教えてもらい、サンクチャの本家ゼッケン39最後の挑戦中村さんにTELし
サイレンサー貸して!!とお願い
やっつけステーとの距離感をラインでやりとりして困ったときのエーモンステーを買いにホームセンターにいくのであった。
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ジョイフル本田で本家エーモンステーは売っていなかったが、それっぽいステーを買って、入り口付近にあった
船の先端で記念撮影して
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宿に移動して、広島の宮市さんと合流し明日の鋭気を養うために「あいこ」(韓国料理)に向かった
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その6に続く

本家はこちら
http://www.ac-sanctuary.co.jp/blogs/sanctuary/2019/11/

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ゼッケン1 最後の挑戦(笑) その4

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テイストオブツクバまでの道

名古屋であいつとララバイのけんじ君に憧れる高校生だった伊藤は岐阜県坂祝町にある
中日本自動車短期大学にバイク屋の整備士を目指し進学。
高校の卒業試験の追試と受験がかぶるという一大事を迎えたが、2教科だけ追試がなくまたその2教科の追試の日と
受験がかぶり、無事「中一レベル」の、算数と英語の試験に合格。
大学生になった 1988年

2年の学生生活で酒を覚え、スナックでバイトしたことがきっかけで、卒業後 就職先のトヨタカローラ愛知を3ヶ月でやめて、岐阜に帰り美濃加茂で新規オープンの「バーラウンドアップ」の店長をした。 1990年

時代はバブル末期ででら忙しく、それこそ死にそうなくらい働いた。(働かされた、、、)

4年後1994年店の権利を買いオーナーになり自営業がスタートした。
まあ当時は誰でも何をやってもそんなに失敗しない時代だったんだと、今になってよく思う。

相変わらず店は忙しかったが当時乗っていたGPz750Fをブームに乗り改造して「MrバイクBG」を熟読していた。

箱根でBG企画の絶版車ツーリングに行き、「コテンパン」にやられ、その後のスポーツランド山梨で開催されたゼロファイトかなんかでも「コテンパン」にされて、モチベーションを上げる為もらい物の「ツナギ」からクシタニでツナギを買った。

1997年、当時住んでいた家の車庫で「スピードショップイトウ」を創業 てなもんではないけいど、、、はじめた程度
1998年、いつかテイストオブフリーランスに出場するため、岡山国際で1dayでのサーキットライセンスを所得

1999年、テイストオブフリーランスZERO-1クラスに初出場、結果はドベ  「ビリーザキッド」みたいな楯と優勝者と同じくらい景品をもらった記憶がある。

またスーパー脱線したが、、、2019年、、、20年かぁ、、、いまだ徹夜かぁ、、、変わってねぇな。

テイストオブツクバF-ZEROクラス決勝まで1週間をきった月曜日、まずはある程度の完成の図までは進まないとシャシダイにて慣らし運転とキャブと点火のセッティングして水曜日のツインサーキットで初走行に間に合わない。

明け方までがんばったが、
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チェーンをつけるところでギブアップ、グリップ装着までいけず、、

実際、フロント周りも仮組みやし、ステムベアリングもまだ変えていない、水曜日の走行は無理!
火曜も仕事があるので、木曜日の出発までに仕上げて特スポで初走行にすることを決めて寝た。

火曜日の夜エンジンがかかったのでステムベアリング交換、配線をしっかり固定、バッテリーケース作って、朝が来た。
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水曜日慣らしをするために、仮のマフラーステーをごみで作って装着
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水曜夕方ようやく慣らし運転開始
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夜中に正式なマフラーステーをごみで作って、、、
なぜならエキパイが38mmで細くカッコ悪いので、42.7エキパイにそのうちしたいので今回はこれでOK
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実際の時間はすでに7日の木曜日午前5時、、今夜出発やねーか!!
今回、ピットクルーで来てくれる「マーベラスエンジニアリング」の折目さんが昼1時に来るので迎えにいき「味噌カツ」を一緒に食べて、キャブセッティング開始 キャブはいいとこまで来たけど、、馬力が141しかおらん、、、
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おかしい、、、、160って言ってたのに、、、

それでも俺にとっては十二分に速いので気を取り直し、ゼッケンステー、、リヤブレーキホース、、あと何かあったかな??
アンダーカウルつけなかんやねーか!!

俺も折目さんもサンクチャの「Allegri」というブレーキホースの代理店をしてるので折目さんにお願いして
オイル交換とオイルフィルター交換もニンジャ屋さんなんで安心して任せてアンダーカウルをつける方法を考えた。

岩野君から電話があり、ついでに馬力のことを話したら、バルタイふってみ。とアドバイスをもらい夜10時からやってみて
また組み立ては折目さんにお任せ!
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ベンさんにはガスケットはがしをお任せ!
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7日朝3時半に完成したのだった。
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前日のドタバタから筑波までは折目さんのブログでど~ぞ!
http://blog.marvelousengineering.com/?eid=477

1mmも走ってね~し 汗

その5に続く


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ゼッケン1 最後の挑戦(笑) その3

前日までの作業でほぼ完成の形が見えたNEW ZRXレーサー1号機
ここからは簡単だ。 
パーツをつけていけばOK!
12年前、杉浦陵介氏によりZERO-1クラスをGPz750Fで制した後、当時のF-ZEROエクストラ(今のハーキュリーズ)にクラスアップしようと製作していたGPz750改で購入していた部品を2階より持ってきた。
コピー ~ _DSC2661
1999年より2007年までZERO-1クラスで戦い、勝利を収めたGPz750F

このときのつらさに比べれば、、、、今置かれている状況などまるでぬるま湯につかっている様だと思ういながら作業を進めた

画像 019
このマシンはまだ日の目を見ることはないが、2009年より参戦するため製作していたがリーマンショックにより
先の見えない状況になり、製作を断念未だ走らずにいる、、、、、、、
が本当は金が尽きてやめた。
このとき集めた6インチのマグ鍛、ラジエターを使うときがきた。

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新品未使用だが12年分の埃を、、、、ラジエター洗い~オイルを変えて~と浜田省吾のDADDY’S TOWNで鼻歌まじり

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当時オーニシヒートマジックで作ってもらったマフラー

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当時最新だったサンスターレーシングディスクとJB-4

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ZRX系用だと最小で230mmローターなのだが、リヤローターは小さければ小さいほど男らしいと思う49才
スズキ用アタッチメントを買い220mmへ変換

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スイングアームはテクニカルワークスにお願いしたが彼も激務の為、来期に持ち越しノーマルスイングアームでいこうとしていたところ奈良のグランドベース丸尾くんがど~しても使ってくれというのでメインジェット4個と交換しウイリー製をゲット

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TMR40は買った

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ステップは今年新発売のアクティブ製ゲイルスピード!
先っちょが倒れるので安心感100倍

1週間でバイクを完成させ11月6日のスズカツインサーキットのフリー走行で1回走り筑波へ向かう予定で進めていた。
やはり、、というか当然予定通りに進むわけなく、、遅れ遅れの状況に
1週間で作業できたのは、、、、
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フレームマウントするステー溶接とオイルクーラーステーだけだった。

11月2日の土曜日に、陵介がハーネス周りを作りに来てくれる、ベンさんとえびちゃんも夜を空けてくれるという作戦で一気に完成させる作戦に出た。

2日の夜
まずはオイルクーラーを固定してメーターをつけないとゼッケンの位置も決まらない。
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メーターステーはカーボンプレートでつけてみようと上田さんお勧めのアマゾンで購入済み。
適当なアルミ板で仮位置を見て
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悪くない!
そのアルミ板に紙をテープで固定して線を書き、こんなもんかなと
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もうちょっとまともな紙に書き直し
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カーボン板を切り出して、、、、
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つけてみる
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できた!
頂いたスイングアームをキャッチタンクに加工してスタンドフックのボスをくっつけて、バッテリーケース作ってオイルクーラー配管して、ラジエターパイプ配管して、マフラーステー作ってブレーキつけて、リヤキャリパーサポート作って、チェーン着けて、、、
時間が足らん~
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マック食って~
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ベンさん作インナーフェンダーは59秒の走りに耐えられるよう2ミリで作ってくれた。リヤ周りの剛性アップだ。

4人で完徹して陵介は実家での自身の誕生日会で午後2時ごろ離脱
その後日曜の夜9時までやって、、、、、、
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ここまでできた。
来週の今頃はレースが終わっていることに気がついた日曜の夜だった。

その4に続く

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