SPEED SHOP ITOのブログ

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カワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ

 

Z用機械式ブレーキスイッチKITの仕様変更のお知らせ

http://ssito.blog69.fc2.com/blog-date-20180217.html

2月より発売を開始したZ用機械式ブレーキスイッチKITですが、
ブレーキペダルの位置調整範囲が減ることがわかりましたので、仕様変更しました。

ブレーキペダルとマスターシリンダーのロッドを固定する部品を変更しました。

持ってる方にはわかる、カタログで言うところのB-12回転ドラムL30という部品です。
IMG_3125.jpg
今までの物がこの写真の物です。(旧部品)
横向きなのが残念ですが(笑)
大きな穴(8φ)のセンター上にM4ネジ穴があります。

IMG_3124.jpg
これが新型の部品です。
8φの穴に対してずれたところにM4ネジ穴があります。

この部品を追加することにより、ブレーキペダルの調整範囲が好みの位置で調整できるようになります。

機械式ブレーキスイッチではなく、今までの油圧式をご利用の場合は問題ありません。

3500円で提供していたZ用機械式ブレーキスイッチKITですが、5000円に値上げさせて頂くことになりました。

これまでにご注文頂いた方には発送済と思いますが、、「俺んところに来てないよ!」って方は教えてください。
発送させて頂きます。

どうぞ、よろしくおねがいします。

Z用機械式ブレーキスイッチKIT
http://ssito.cart.fc2.com/ca141/356/p-r-s/

IMG_3123.jpg


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GPz1100/750/ターボ/Z1100R用キャリパーサポートの受付開始について

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IMG_7797.jpg

http://ssito.blog69.fc2.com/blog-date-20170907.html
昨年から少しずつ開発を進めていた空冷GPz1100/750/ターボ/Z1100R用のフロントキャリパーサポートが煮詰まりつつあります。

GPzやZ1100Rは何点か問題があります。

まず、、、フォーク、、、
フロントフォークの形状によりキャリパーサポートだけでは対応できないのです。
純正キャリパーが鉄の板状になっていて、ボトムケースの肉が分厚い為、通常のキャリパーサポート
のようにフォーク内側に肉厚を持たせたキャリパーサポートが入りません。

そのためにフロントフォークアウターチューブを切削加工する必要があります。

そして、、、ブレーキローター、、、
GPz750は270mm GPz1100は280mmローターなのですが、純正ホイールのスポーク部分に
CP2696はもちろん、ブレンボの40mmピッチキャリパーも接触してしまいます。
接触というレベルではなく、ガッツリあたります。
そのため、6穴ホイールのGPz専用のディスクスペーサーを製作する必要があります。

これはZ1000J系も同じで、当店の既存のJ系用キャリパーサポートは純正ホイールの場合
7穴スペーサーを付属しています。

GPz系6穴用の320mmなどの大径ディスクはサンスターやPMCから発売されていないので、
ヤマハ用を流用します。
旧型V-MAXやMT-01などの298mm/320mmローターです。
これらは、PCDは共通ですが、内径が大きく、ローター取り付けボルト穴径が8mmのため、10mmにサイズアップし
内径あわせの為の専用のディスクスペーサーが必要になります。

それらに合わせたキャリパーサポートの試作が完成しつつあるので予約受付の開始をいたします。
製作予定は
GPz750/1100/ターボ
ローター径   270mm(可能ならば)(開発前)
        280mm(開発前)
        298mm(ヤマハ用流用)(開発前)
        310mm(カタナ用ホイールカタナ用ローターKIT)(開発中)
        320mm(ヤマハ用流用)(試作確認中)

Z1100R    280mm(開発中)
        300mm(サンスター)(試作確認中)

商品内容は
GPz750/1100/ターボ/Z1100R純正ホイール対応KIT 270mm/280mm
キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
予定価格は
キャリパーサポート&ちょい曲がりメーターケーブル
39500円(税別)
アウターチューブ加工 2本
20000円(税別) 

GPz750/1100/ターボ純正ホイール対応KIT 298mm/320mm
キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
予定価格は
キャリパーサポート&ちょい曲がりメーターケーブル
39500円(税別)
アウターチューブ加工 2本
20000円(税別) 
別途ヤマハ用ローターが必要です。
サンスター製ローター
32000円~43000円(1枚の価格)


GPz750/1100/ターボ/Z1100R SWORD、ゲイルスピード、マグ鍛対応KIT 270mm280mm300mm(一部未確認)
キャリパーサポート、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
キャリパーサポート&ちょい曲がりメーターケーブル
30500円(税別)
アウターチューブ加工 2本
20000円(税別) 

GPz750/1100/ターボ/Z1100R カタナ用流用ホイールKIT 310mm320mm
SWORD、ゲイルスピード、ラヴォランテカタナ用フロントホイール、メーターギヤ、専用ホイールカラー、キャリパーサポート、取り付けボルト、
アウターチューブ加工
価格未定(設計中)

試作品を確認中のGPz750/1100/ターボ用
ヤマハ用流用320mmKIT
Z1100R用サンスター300mmKITを受付開始いたします。

アウターチューブの加工が必要となりますので、フロントフォークを送って頂く必要があります。
キャリパーサポートなどが欠品中の場合、先にフォークだけ加工後に送り返し、車体の転倒などがないようにしたいと考えています(フォーク加工納期約1週間)

GPz系フォークはアンチノーズダイブのカットとフォークスプリングの交換を推奨いたします。
Z1100Rフォークはフォークスプリングの交換を推奨いたします。

ご相談ください。


4月1日開催のデッドオアライド39のエントリー状況です

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Bクラス 満員御礼
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115cmクラッチワイヤー追加!!

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Z用ローフリクションクラッチワイヤー
J系用ローフリクションクラッチワイヤー
今までは111cmと120cmのラインナップでしたが、どうしても必要で115cmを加えることにしました。

作業していて、必要だと感じるときは、、、
特にJ系です。

純正ステム、社外ステム共に当店のレンサルレプリカを使用したときに、111cmだと少しパツパツ、120cmの場合
どこに余りを「這わせよう」と悩みます。
そして美しくありません。

115cmで作ってみると、いい感じに収まります。ばっちりです。
Zよりハンドル切れ角が多いのかなぁ~?

Zの場合、エキパイの裏側を通してやったりして大き目のアールをつけるように組むことにより低いハンドルで
120cmでもいい感じに這わせることができるのに、Jでは僕では上手くできませんでした。

ということで、作りましたのでよろしくおねがいします!(笑)

Z400FXでも使えるみたいです(うちでは未確認)
GPz1100でも使えます。

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お問合わせのお知らせとデッドオアライドのエントリー状況

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商品の問合せなどで「お問合わせフォーム」より問合せを頂くのですが、
最近gメールや携帯メールに対してメールが返信できないことが続いております。

そこら辺りに詳しくないので、理由がわかりません。
gメール以外のアドレスでいただけると助かります。

携帯メールはパソコンからのメール受信ができる状態にてお願い致します。



近日発売予定

4-1サイレンサータイプマフラー
IMG_2596.jpg

既存商品紹介です

Z4穴ホイール用 MK2タイプディスクローター
240mmローター用 上側2穴タイプキャリパーサポート
IMG_2599.jpg




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エキセントリックを使用しているスイングアーム用のフローティング式リヤサポート、、、

満足する物ができずに、正式に発売できずにいます。
大失敗も含めれば、、8種類くらい試しました。

今回の試作品は!今までで最高です。
実際に使用してみないと、OKは出ませんがいけそうな雰囲気が、、
多くのGPzフリークやその他エキセン仕様車の方々に待って頂いています。

もう少し!!お待ちを!
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