スイングアーム周り３種類紹介

スイングアーム周りの加工の仕事を３種類いただきました。
お問合せの多いものでしたので、今後ラインナップに加わる予定です。
まずは
空冷ＧＰｚ７５０/ＦにＰＭＣさんのソードホイール装着です。


ＧＰｚ７５０のリヤアクスルは１７ｍｍです。
ソードホイールの設定は２０ｍｍですので、今まではエキセントリックを２０φにボーリングするか
ＧＰｚ１１００の中古を装着してブレーキ周りやカラーも２０ｍｍにして取り付けていました。
１７ｍｍよりは２０ｍｍのほうがいいと思いますが、乗って違いがわかるのかと聞かれると、、、、、
「僕にはわかりません！」
今回はホイール側を加工して１７ｍｍ仕様にしました。
そして、ＧＰｚ７５０にぴったりつくようブレーキ周りやチェーンラインを採寸してにカラー等を製作、フロントスプロケットを付属して発送いたします。
幸いスイングアーム的には余裕がありますので車体側に加工は必要ありません。
ボルトオンで装着可能になりました。

次は
ドラムブレーキのＺ１純正スイングアームを無加工でディスクブレーキが装着できるようにというお仕事をいただきました。
必要な部品を製作して完成です。
今回はＢＩＴＯマグ鍛ＪＢ－１にサンスターＺ１０００ＭＫ２タイプ２５０ｍｍローター（ＴＲ－１２Ｈ）でブレンボカニキャリパーを使用して
フラットなモリワキタイプのサポートのオーダーです。

うまくいきましたのでよかったです。

最後は
ＯＶＥＲのスイングアームにゲイルスピード。ＰＭＣの２５０ｍｍローターにＶ型肉抜きタイプのサポートでＣＰ２６９６キャリパーです。
トルクロッド受けがありませんので、溶接しました。トルクロッドもオーダーいただきました。
写真は装着イメージのためにラヴォランテホイールをつけてみました。
というのも、送っていただいたのは「スイングアームとスプロケットハブのみ」だからです。
ある程度データがありますので、必要最低限の部品で大丈夫です。
データがない部品や部品構成の場合はすべて送っていただき加工していますのでお気軽にお問合せください。

なかなかこの組み合わせ格好いいですね！

ＳＳＩＴＯではこれにこれとこれを組み合わせたいなどにも対応しています。
危ない組み合わせや２０１５年現状ではやらないほうがいい組み合わせやシステムの場合、お断りして代わりの提案をさせていただく場合もあります。
安全でかつお客様目線でカッコよく装着。以後、通常メンテナンスでいけるよう心がけています。
お気軽にご相談ください。

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