商品を購入していただいたお客様からのお声と製品紹介です。
美しいＺ１０００ＭＫ２です。
ご購入していただいたのはリヤキャリパーサポートＫＩＴです。
この客様の部品構成は、、、、、
ＳＴＤスイングアーム
ＰＭＣソードエヴォリューションホイール
サンスターＴＲ-１１Ｈリヤディスク
ＣＰ２６９６キャリパー
となっております。
こちらのお客様はフローティングで使用されていていたのでしょうか、ベアリング式のサポートを使用していて振動が気になるとのことで当社のリジット式のサポートでの問い合わせをいただき、２９０ｍｍで下側の製品はまだ作っていなかったのですがお時間を頂き製作いたしました。
お客様からのリクエストはサポートのトルクロッド固定位置でした。
ほぼ間違いない位置に設定できました。
ブレーキキャリパーをブレーキローターのセンターにもってくる事が最大の重要課題です。
少しぐらい（１ｍｍ程度）ずれていても危険なことはありません。
ＣＰ２６９６の場合ローターが納まるところが約１０ｍｍあります。
ブレーキローターの厚みは５ｍｍから７ｍｍの物が多いです。
５ｍｍローターの場合はまあまあ余裕がありますが（片側２．５ｍｍ）７ｍｍローターとなるとキャリパーセンターが出ていても片側１．５ｍｍしか隙間がありません。
ローターの納まる間に入っていて、(当然ですが）且つブレーキをかけていない状態の時にブレーキパットがローターに引きずっていない寸法だとキャリパーピストンの左右の出具合は少し違いますが、ブレーキの役割としては成り立ちます。
しかしパットが減ってきたりして、片側のピストンがかなり出ている状態になると少しピストンがこけるようなカッコになり引きずりを誘発したりもします。
＊車体よりトルクロッドを引いている場合をフローティング方式と呼んでいます。スイングアームよりトルクロッドを引いている場合はリジット式と呼んでいます。
フローティング式の場合はキャリパーサポートが回転方向に動かなければいけないのでベアリングやブッシュを使用します。
その場合最低限のガタは出ます。（エキセントリックを使用しているスイングアームも同様です）
スピードショップイトウのリヤブレーキKITはお客様の使用している(使用する予定)ホイール、ローター、スイングアームの内幅をお知らせいただき、キャリパーサポートの内側、外側のカラーを専用で製作して軽圧入することによりキャリパーセンターはもちろんのことスイングアームまでのカラーを一体化させてホイール、カラー、キャリパーサポートスイングアームの順に部品構成を純正同様にし整備する時などに「このカラーどっちだったっけ？？」ということがないようにしています。
ほぼ大多数の部品や部品の寸法を持っていますので、オートバイをお預かりしたり、リヤ周りを送ってもらうことなく構成部品をお知らせしてもらいサポートＫＩＴを製作できます。
おおよそどのような組み合わせでも対応できますのでショッピングカートに載ってない場合でもお気軽にお問い合わせください。
Ｐ１．２５ボルトを採用していて、ホームセンターなどには売っていないので付属しています。
ただ付属させるだけでなく、クロモリボルトをワイヤリング穴加工した後黒クロメート処理をして錆びにくいようにしています。
納品した後嬉しいメールをいただきました。ご紹介させていただきます。
この度は、大変お世話になりました。
早速、取り付けました。いままでのフローティング用サポートだと、キャリパーを揺すると『カタカタ』とｶガタがあり、低車速で軽くﾌブレーキを踏むと、ジャダーのような感じで振動がありましたが、今回作成して頂いたリジットサポートでは、当然ｶガタもなく、ブレーキング時にジャダーなど発生せず剛性が向上した事
を体感できました。又、取り付けボルトのPt1.25など細部までこだわられており、安心感があり、非常に満足しております。
290mm用は商品化前にも関わらず作成して頂き、ありがとうございました。
ありがとうございます。今後も喜んでいただける商品を作っていきたいと思います。
まだラインナップには載っていませんが、製作可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
上側の２９０ｍｍ用のサポートもございます。画像はモリワキタイプですが、Ｖ型、二つ穴など出来ます。
ディスク、スイングアーム、ホイールが違っても大丈夫です。またキャリパーをブレンボラグビーなども大丈夫です。
現在ブレンボラグビー用の前後キャリパーサポートを設計、製作中です。ご期待ください。
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お客様からのリクエストはサポートのトルクロッド固定位置でした。
ほぼ間違いない位置に設定できました。
ブレーキキャリパーをブレーキローターのセンターにもってくる事が最大の重要課題です。
少しぐらい（１ｍｍ程度）ずれていても危険なことはありません。
ＣＰ２６９６の場合ローターが納まるところが約１０ｍｍあります。
ブレーキローターの厚みは５ｍｍから７ｍｍの物が多いです。
５ｍｍローターの場合はまあまあ余裕がありますが（片側２．５ｍｍ）７ｍｍローターとなるとキャリパーセンターが出ていても片側１．５ｍｍしか隙間がありません。
ローターの納まる間に入っていて、(当然ですが）且つブレーキをかけていない状態の時にブレーキパットがローターに引きずっていない寸法だとキャリパーピストンの左右の出具合は少し違いますが、ブレーキの役割としては成り立ちます。
しかしパットが減ってきたりして、片側のピストンがかなり出ている状態になると少しピストンがこけるようなカッコになり引きずりを誘発したりもします。
＊車体よりトルクロッドを引いている場合をフローティング方式と呼んでいます。スイングアームよりトルクロッドを引いている場合はリジット式と呼んでいます。
フローティング式の場合はキャリパーサポートが回転方向に動かなければいけないのでベアリングやブッシュを使用します。
その場合最低限のガタは出ます。（エキセントリックを使用しているスイングアームも同様です）
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ほぼ大多数の部品や部品の寸法を持っていますので、オートバイをお預かりしたり、リヤ周りを送ってもらうことなく構成部品をお知らせしてもらいサポートＫＩＴを製作できます。
おおよそどのような組み合わせでも対応できますのでショッピングカートに載ってない場合でもお気軽にお問い合わせください。
Ｐ１．２５ボルトを採用していて、ホームセンターなどには売っていないので付属しています。
ただ付属させるだけでなく、クロモリボルトをワイヤリング穴加工した後黒クロメート処理をして錆びにくいようにしています。
納品した後嬉しいメールをいただきました。ご紹介させていただきます。
この度は、大変お世話になりました。
早速、取り付けました。いままでのフローティング用サポートだと、キャリパーを揺すると『カタカタ』とｶガタがあり、低車速で軽くﾌブレーキを踏むと、ジャダーのような感じで振動がありましたが、今回作成して頂いたリジットサポートでは、当然ｶガタもなく、ブレーキング時にジャダーなど発生せず剛性が向上した事
を体感できました。又、取り付けボルトのPt1.25など細部までこだわられており、安心感があり、非常に満足しております。
290mm用は商品化前にも関わらず作成して頂き、ありがとうございました。
ありがとうございます。今後も喜んでいただける商品を作っていきたいと思います。
まだラインナップには載っていませんが、製作可能ですのでお気軽にお問い合わせください。
上側の２９０ｍｍ用のサポートもございます。画像はモリワキタイプですが、Ｖ型、二つ穴など出来ます。
ディスク、スイングアーム、ホイールが違っても大丈夫です。またキャリパーをブレンボラグビーなども大丈夫です。
現在ブレンボラグビー用の前後キャリパーサポートを設計、製作中です。ご期待ください。
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