先日作業終了した８３’ＧＰｚ１１００を納車してきました。
シートの手直しも終了して、前日に最後の試乗して確認しました。
美濃加茂はけっこう田舎です。
昨日、製作しているオリジナルマフラーの打ち合わせに鈴鹿まで行きましたので、同じ三重県のオーナーなので納車してきました。
画質が荒いですが、、、
感想聞かせてくださいね！！
このＧＰｚ１１００に使用しているミラーの問い合わせがありましたので紹介します。
純正品はもちろん廃盤ですので、ＳＳＩＴＯでは定番で使用しているこのミラー
２００４年初期型のＺＸ１０Ｒの純正ミラーです。
56001-0040(I/X)ミラ-アツシ，RH
56001-0039(I/X)ミラ-アツシ，LH 左右共に7,774円です。
もちろんそのままではつきません。
台座部分はＧＰｚの物を使用して、専用カラーにて使用しています。
グラグラになっている純正ミラーも多いので、少しきつめの寸法で製作してあります。
寸法はＧＰｚの台座マイナス１０Ｒミラーですので、道具ある方は作る事ができます。参考にしてください。
純正ミラーより少しだけ立ちが強いので自分の体が写ってしまいますが、美感的にはＧＰｚに似合うと思います。
今までも、ＧＰｚオーナー様からたまに問い合わせを頂き製作して販売もしていましたので、近日ショッピングカートにも追加しておきます。
当店主催４月６日の鈴鹿ツインサーキットでの走行会
ＤＥＡＤ ｏｒ ＲＩＤＥ ２５受付開始しました！！
↓ ネットでのエントリーはこちらから ↓
デッドオアライド２５エントリーフォーム
ちょこちょこエントリーされてます！
現在のエントリー状況
Ａクラス（初心者さん） 2名
Ｂクラス 9名
Ｃクラス 10名
Ｄクラス（上級者） 6名
各クラス20名さままでです
ブログランキングに参加しています。
http://www.facebook.com/home.php#!/speedshopito
シートの手直しも終了して、前日に最後の試乗して確認しました。
美濃加茂はけっこう田舎です。
昨日、製作しているオリジナルマフラーの打ち合わせに鈴鹿まで行きましたので、同じ三重県のオーナーなので納車してきました。
画質が荒いですが、、、
感想聞かせてくださいね！！
このＧＰｚ１１００に使用しているミラーの問い合わせがありましたので紹介します。
純正品はもちろん廃盤ですので、ＳＳＩＴＯでは定番で使用しているこのミラー
２００４年初期型のＺＸ１０Ｒの純正ミラーです。
56001-0040(I/X)ミラ-アツシ，RH
56001-0039(I/X)ミラ-アツシ，LH 左右共に7,774円です。
もちろんそのままではつきません。
台座部分はＧＰｚの物を使用して、専用カラーにて使用しています。
グラグラになっている純正ミラーも多いので、少しきつめの寸法で製作してあります。
寸法はＧＰｚの台座マイナス１０Ｒミラーですので、道具ある方は作る事ができます。参考にしてください。
純正ミラーより少しだけ立ちが強いので自分の体が写ってしまいますが、美感的にはＧＰｚに似合うと思います。
今までも、ＧＰｚオーナー様からたまに問い合わせを頂き製作して販売もしていましたので、近日ショッピングカートにも追加しておきます。
当店主催４月６日の鈴鹿ツインサーキットでの走行会
ＤＥＡＤ ｏｒ ＲＩＤＥ ２５受付開始しました！！
↓ ネットでのエントリーはこちらから ↓
デッドオアライド２５エントリーフォーム
ちょこちょこエントリーされてます！
現在のエントリー状況
Ａクラス（初心者さん） 2名
Ｂクラス 9名
Ｃクラス 10名
Ｄクラス（上級者） 6名
各クラス20名さままでです
ブログランキングに参加しています。
http://www.facebook.com/home.php#!/speedshopito
スポンサーサイト
昨年末に車検、ＦＣＲ取付セットなどをご依頼いただいた〇辺様ＧＰｚ１１００です。８３年Ａ１になります。
このＧＰｚは３年前に各部の手直しをさせていただきました。
ブログで作業記録を書いてなかったので今頃３年前の仕事をまず紹介。＼(-o-)／
シリンダーヘッドよりのオイル漏れ修理
パイプハンドルよりヨーロッパ仕様のハンドル周りへの交換
フロントフォークＯ/Ｈインナーチューブ再メッキ、アウターチューブ塗装、ブレーキキャリパーO/Hマスター交換
リヤ廻り、ユニトラックリンクO/H塗装、スイングアームO/H、キャリパー及びマスターO/H、ナイトロンサス
全部ばらして～
スイングアームのベアリング抜いてお掃除
A1だけの部品スイングアームのブッシュです。当然廃盤です。ベアリングを変えても治りません。
がんばって作りました。http://ssito.cart.fc2.com/ca59/65/p-r54-s/
旋盤屋さんにおおむね削ってもらい、焼き入れ屋さんで焼き入れ、研磨屋さんで精密研磨。しかし！！全然売れません。A1の方々どうしてるのだろう？？
レストアして在庫してあるリンクアームに交換
この状態......グリス切れというよりカサカサです。ベアリングが割れている方が多いです。オーナーさん要チェックです！！！！
当然廃盤のサスアームシャフト！これも売れません。Rサス交換は進めるバイク屋も多いけど全部やらないとモノサスは動きが悪いです。当たり前やけど
ナイトロンRショック、オーリンズが廃盤になっちゃったけどまだ大丈夫！今はYSSもあるしね！
防水の為にＯリングが入っている親切設計ですがＳＳＩＴＯではもうひと手間をかけます。
当然グリスアップします。お気に入りはニューテックグリス
ギタギタだったスプロケットカバーも
キレイキレイに。
その２に続く～
ブログランキングに参加しています。
http://www.facebook.com/home.php#!/speedshopito
１１月２８日の西日本Ｚミーティングに出展いたします。
新製品を作っても、お知らせしないと誰も知りません。
忘れてました！
８３～８５年Ａ１～Ａ３ ＧＰｚ１１００用オイルキャッチタンクです。
これまで製作した、ＭＫⅡやＧＰｚ７５０用と同様にオイル窓や車体に装着したままでドレンボルトが外せる構造にしました。
１１００の場合はエンジンマウントの位置関係からドレンボルトは左サイドカバーに隠れます。
真横から見たときには見えないようにしました。
ＩＮとＯＵＴのホースは任意の位置に向けれるように樹脂製で別パーツにしてあります。
車体に固定方法はＭ６ボルト１箇所ですが、エンジンマウント後方の純正の補強バーに乗るようにしてありますのでしっかり固定できます。
シルバーでのアルマイト仕上げ品は常時在庫あります。
ご注文を受けてからの製作になりますが、黒アルマイト仕上げも同価格にて承ります。
別注になりますが、クランクケース減圧バルブ｢レデューサー｣をキャッチタンクＩＮにて製作も可能です。
こちらはツインリードバルブをキャッチタンクＩＮにした例です。
ＧＰｚ１１００用(ＺＸ１１００Ａ）オイルキャッチタンク
価格 ２６２５０円
シルバー（同価格でブラックも選択可能です）
オプション
レデューサーシングルリード キャッチタンクＩＮ ４２３５０円
レデューサーツインリード キャッチタンクＩＮ ４９３５０円
ご購入はこちらから
ブログランキングに参加してます。ポチッとよろしくお願いします!!
新製品を作っても、お知らせしないと誰も知りません。
忘れてました！
８３～８５年Ａ１～Ａ３ ＧＰｚ１１００用オイルキャッチタンクです。
これまで製作した、ＭＫⅡやＧＰｚ７５０用と同様にオイル窓や車体に装着したままでドレンボルトが外せる構造にしました。
１１００の場合はエンジンマウントの位置関係からドレンボルトは左サイドカバーに隠れます。
真横から見たときには見えないようにしました。
ＩＮとＯＵＴのホースは任意の位置に向けれるように樹脂製で別パーツにしてあります。
車体に固定方法はＭ６ボルト１箇所ですが、エンジンマウント後方の純正の補強バーに乗るようにしてありますのでしっかり固定できます。
シルバーでのアルマイト仕上げ品は常時在庫あります。
ご注文を受けてからの製作になりますが、黒アルマイト仕上げも同価格にて承ります。
別注になりますが、クランクケース減圧バルブ｢レデューサー｣をキャッチタンクＩＮにて製作も可能です。
こちらはツインリードバルブをキャッチタンクＩＮにした例です。
ＧＰｚ１１００用(ＺＸ１１００Ａ）オイルキャッチタンク
価格 ２６２５０円
シルバー（同価格でブラックも選択可能です）
オプション
レデューサーシングルリード キャッチタンクＩＮ ４２３５０円
レデューサーツインリード キャッチタンクＩＮ ４９３５０円
ご購入はこちらから
ブログランキングに参加してます。ポチッとよろしくお願いします!!
