ＳＳＩＴＯパーツカタログ無料配布中です。お気軽にどうぞ！
下記Ｈ/Ｐのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。
http://form1.fc2.com/form/?id=483649
http://ssito.blog69.fc2.com/blog-date-20170907.html
昨年から少しずつ開発を進めていた空冷GPz1100/750/ターボ/Z1100R用のフロントキャリパーサポートが煮詰まりつつあります。
GPzやZ1100Rは何点か問題があります。
まず、、、フォーク、、、
フロントフォークの形状によりキャリパーサポートだけでは対応できないのです。
純正キャリパーが鉄の板状になっていて、ボトムケースの肉が分厚い為、通常のキャリパーサポート
のようにフォーク内側に肉厚を持たせたキャリパーサポートが入りません。
そのためにフロントフォークアウターチューブを切削加工する必要があります。
そして、、、ブレーキローター、、、
GPz750は２７０ｍｍ GPz1100は２８０ｍｍローターなのですが、純正ホイールのスポーク部分に
ＣＰ２６９６はもちろん、ブレンボの４０ｍｍピッチキャリパーも接触してしまいます。
接触というレベルではなく、ガッツリあたります。
そのため、６穴ホイールのGPz専用のディスクスペーサーを製作する必要があります。
これはＺ１０００Ｊ系も同じで、当店の既存のＪ系用キャリパーサポートは純正ホイールの場合
７穴スペーサーを付属しています。
GPz系６穴用の３２０ｍｍなどの大径ディスクはサンスターやＰＭＣから発売されていないので、
ヤマハ用を流用します。
旧型Ｖ－ＭＡＸやＭＴ－０１などの２９８ｍｍ/３２０ｍｍローターです。
これらは、ＰＣＤは共通ですが、内径が大きく、ローター取り付けボルト穴径が８ｍｍのため、１０ｍｍにサイズアップし
内径あわせの為の専用のディスクスペーサーが必要になります。
それらに合わせたキャリパーサポートの試作が完成しつつあるので予約受付の開始をいたします。
製作予定は
GPz750/1100/ターボ
ローター径 ２７０ｍｍ（可能ならば）（開発前）
２８０ｍｍ（開発前）
２９８ｍｍ（ヤマハ用流用）（開発前）
３１０ｍｍ（カタナ用ホイールカタナ用ローターＫＩＴ）（開発中）
３２０ｍｍ（ヤマハ用流用）（試作確認中）
Z1100R ２８０ｍｍ（開発中）
３００ｍｍ（サンスター）（試作確認中）
商品内容は
GPz750/1100/ターボ/Z1100R純正ホイール対応ＫＩＴ ２７０ｍｍ/２８０ｍｍ
キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
予定価格は
キャリパーサポート＆ちょい曲がりメーターケーブル
３９５００円（税別）
アウターチューブ加工 ２本
２００００円（税別）
GPz750/1100/ターボ純正ホイール対応ＫＩＴ ２９８ｍｍ/３２０ｍｍ
キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
予定価格は
キャリパーサポート＆ちょい曲がりメーターケーブル
３９５００円（税別）
アウターチューブ加工 ２本
２００００円（税別）
別途ヤマハ用ローターが必要です。
サンスター製ローター
３２０００円～４３０００円（１枚の価格）
GPz750/1100/ターボ/Z1100R ＳＷＯＲＤ、ゲイルスピード、マグ鍛対応ＫＩＴ ２７０ｍｍ２８０ｍｍ３００ｍｍ（一部未確認）
キャリパーサポート、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
キャリパーサポート＆ちょい曲がりメーターケーブル
３０５００円（税別）
アウターチューブ加工 ２本
２００００円（税別）
GPz750/1100/ターボ/Z1100R カタナ用流用ホイールＫＩＴ ３１０ｍｍ３２０ｍｍ
ＳＷＯＲＤ、ゲイルスピード、ラヴォランテカタナ用フロントホイール、メーターギヤ、専用ホイールカラー、キャリパーサポート、取り付けボルト、
アウターチューブ加工
価格未定（設計中）
試作品を確認中のGPz750/1100/ターボ用
ヤマハ用流用３２０ｍｍＫＩＴ
Z1100R用サンスター３００ｍｍＫＩＴを受付開始いたします。
アウターチューブの加工が必要となりますので、フロントフォークを送って頂く必要があります。
キャリパーサポートなどが欠品中の場合、先にフォークだけ加工後に送り返し、車体の転倒などがないようにしたいと考えています（フォーク加工納期約１週間）
GPz系フォークはアンチノーズダイブのカットとフォークスプリングの交換を推奨いたします。
Z1100Rフォークはフォークスプリングの交換を推奨いたします。
ご相談ください。
４月１日開催のデッドオアライド３９のエントリー状況です
現在のエントリー状況は
Aクラス １８名さま
Bクラス 満員御礼
Cクラス 満員御礼
Dクラス ２０名さま
初心者クラスと上級者クラスに若干空きが有ります。
エントリーお待ちしています。
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GPzやZ1100Rは何点か問題があります。
まず、、、フォーク、、、
フロントフォークの形状によりキャリパーサポートだけでは対応できないのです。
純正キャリパーが鉄の板状になっていて、ボトムケースの肉が分厚い為、通常のキャリパーサポート
のようにフォーク内側に肉厚を持たせたキャリパーサポートが入りません。
そのためにフロントフォークアウターチューブを切削加工する必要があります。
そして、、、ブレーキローター、、、
GPz750は２７０ｍｍ GPz1100は２８０ｍｍローターなのですが、純正ホイールのスポーク部分に
ＣＰ２６９６はもちろん、ブレンボの４０ｍｍピッチキャリパーも接触してしまいます。
接触というレベルではなく、ガッツリあたります。
そのため、６穴ホイールのGPz専用のディスクスペーサーを製作する必要があります。
これはＺ１０００Ｊ系も同じで、当店の既存のＪ系用キャリパーサポートは純正ホイールの場合
７穴スペーサーを付属しています。
GPz系６穴用の３２０ｍｍなどの大径ディスクはサンスターやＰＭＣから発売されていないので、
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これらは、ＰＣＤは共通ですが、内径が大きく、ローター取り付けボルト穴径が８ｍｍのため、１０ｍｍにサイズアップし
内径あわせの為の専用のディスクスペーサーが必要になります。
それらに合わせたキャリパーサポートの試作が完成しつつあるので予約受付の開始をいたします。
製作予定は
GPz750/1100/ターボ
ローター径 ２７０ｍｍ（可能ならば）（開発前）
２８０ｍｍ（開発前）
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３１０ｍｍ（カタナ用ホイールカタナ用ローターＫＩＴ）（開発中）
３２０ｍｍ（ヤマハ用流用）（試作確認中）
Z1100R ２８０ｍｍ（開発中）
３００ｍｍ（サンスター）（試作確認中）
商品内容は
GPz750/1100/ターボ/Z1100R純正ホイール対応ＫＩＴ ２７０ｍｍ/２８０ｍｍ
キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
予定価格は
キャリパーサポート＆ちょい曲がりメーターケーブル
３９５００円（税別）
アウターチューブ加工 ２本
２００００円（税別）
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キャリパーサポート、専用ディスクスペーサー、取り付けボルト、ちょい曲がりメーターケーブル、アウターチューブ加工
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３２０００円～４３０００円（１枚の価格）
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ＳＷＯＲＤ、ゲイルスピード、ラヴォランテカタナ用フロントホイール、メーターギヤ、専用ホイールカラー、キャリパーサポート、取り付けボルト、
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４月１日開催のデッドオアライド３９のエントリー状況です
現在のエントリー状況は
Aクラス １８名さま
Bクラス 満員御礼
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Dクラス ２０名さま
初心者クラスと上級者クラスに若干空きが有ります。
エントリーお待ちしています。
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Ｚ用ローフリクションクラッチワイヤー
J系用ローフリクションクラッチワイヤー
今までは１１１ｃｍと１２０ｃｍのラインナップでしたが、どうしても必要で１１５ｃｍを加えることにしました。
作業していて、必要だと感じるときは、、、
特にJ系です。
純正ステム、社外ステム共に当店のレンサルレプリカを使用したときに、１１１ｃｍだと少しパツパツ、１２０ｃｍの場合
どこに余りを「這わせよう」と悩みます。
そして美しくありません。
１１５ｃｍで作ってみると、いい感じに収まります。ばっちりです。
Zよりハンドル切れ角が多いのかなぁ～？
Zの場合、エキパイの裏側を通してやったりして大き目のアールをつけるように組むことにより低いハンドルで
１２０ｃｍでもいい感じに這わせることができるのに、Jでは僕では上手くできませんでした。
ということで、作りましたのでよろしくおねがいします！(笑）
Z４００FXでも使えるみたいです（うちでは未確認）
GPｚ1100でも使えます。
４月１日のデッドオアライドの受付開始しました。
↓エントリーフォームよりお待ちしています。↓
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エキセントリックを使用しているスイングアーム用のフローティング式リヤサポート、、、
満足する物ができずに、正式に発売できずにいます。
大失敗も含めれば、、8種類くらい試しました。
今回の試作品は！今までで最高です。
実際に使用してみないと、ＯＫは出ませんがいけそうな雰囲気が、、
多くのＧＰｚフリークやその他エキセン仕様車の方々に待って頂いています。
もう少し！！お待ちを！
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ステップＫＩＴの販売を始めて約１０年が経ちました。
実は改良に改良を重ねてきます。
昨年中より作っていたのが「機械式ブレーキスイッチ」です。
これまでは、油圧ブレーキスイッチを使用してください、としてきました。
これがよく壊れるんですよね。
車検ごとに替えなきゃいけないときも、、、ということはそれまでに壊れていたということです。
マイクロスイッチで作ってみたりもしましたが、やっぱ純正のフロントブレーキについているスイッチが
一番耐久性がいいみたいです。
今回はＺ用の紹介ですが（Ｊ系もほぼ同じです）、当店全てのステップに対応しています。
商品構成はごらんの部品です。
マスターシリンダーのステーを見直して、、右側が新型で、左側が従来の物です。
この凹みに、、
スイッチが付くようにしました。
付属のＳＵＳプレートを取り付けてこのようになります。
少しこだわったのが、スイッチからの配線です。
通常売っているのがストレートのギボシなのですが、どうしても純正フロントブレーキのように９０度曲がってる
配線を使用したかったので、探しました。
かしめる工具が売っていないので、工具を改造して、、配線を作り付属しています。
黒いカバーにしたかったのですが、見つけれませんでした、、（苦笑）
販売価格は３５００円（税別）です。
マスターステーまでセットなので結構がんばった価格なのですが、これまでに多くの方に購入して頂いてますので
ぜひ使用していただきたくこの価格設定しました。
今年からはこのマスターステーが標準になっていますから、ステーの形で旧型と新型の判断をしてください。
ご購入はこちらより↓
http://ssito.cart.fc2.com/ca140/356/p-r140-s/
これからも進化させていきたいですね！
いつもありがとうございます。
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これがよく壊れるんですよね。
車検ごとに替えなきゃいけないときも、、、ということはそれまでに壊れていたということです。
マイクロスイッチで作ってみたりもしましたが、やっぱ純正のフロントブレーキについているスイッチが
一番耐久性がいいみたいです。
今回はＺ用の紹介ですが（Ｊ系もほぼ同じです）、当店全てのステップに対応しています。
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マスターシリンダーのステーを見直して、、右側が新型で、左側が従来の物です。
この凹みに、、
スイッチが付くようにしました。
付属のＳＵＳプレートを取り付けてこのようになります。
少しこだわったのが、スイッチからの配線です。
通常売っているのがストレートのギボシなのですが、どうしても純正フロントブレーキのように９０度曲がってる
配線を使用したかったので、探しました。
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メールにてお問合わせを頂き、返信しましたが跳ね返ってきましたのでコチラより、、、
GPz750A-1カウルステー
アッパーカウルのステーですが、ショッピングカート内ではフルセットでしか商品になく
バラでも販売しているのにどうしたら購入できるでしょうか？というお問合わせをいただきました。
無事、バラでも購入できるように改正しましたのでご確認ください。
http://ssito.cart.fc2.com/ca55/6/p-r55-s/
御注文お待ちしています！笑
GPz750A-1カウルステー
アッパーカウルのステーですが、ショッピングカート内ではフルセットでしか商品になく
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