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SPEED SHOP ITOのブログ

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カワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ

 

ポイントカバーとキックカバー

ステムを作る際にエンブレムを作ったんで、
それが貼れる部品作ってみました。
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カタカナで彫ったのは
20190214125958595.jpeg

ポイントカバーは
縁取りつきSSITOエンブレムタイプが25,000円
つるんとのっぺらぼうのフラットタイプにスピードショップイトウの文字掘りが22,000円
http://ssito.cart.fc2.com/ca136/417/p-r-s/
キックカバーは価格設定中です。
試作で作った物に失敗作があります、、、
↓にアウトレットの紹介をしますので、
ご利用ください!
キックカバーなんかは、ショップさんオリジナルの物が欲しいとお声を頂き少し前から作っています。
今回ポイントカバーも作りましたので
ポイントカバー、キックカバー共にアルマイト後に文字掘りをするサービスをしていきます。
彫りこみしたいマークやネームをデータでいただければ、それを基に。
データ等ない場合はSSITOでデータにしてみますが
お時間ください。
ショップさんやお仲間さんなどでいかがでしょうか?
ポイントカバーは3個、
キックカバーは5個まとめての発注でお願いしています。
価格等お問い合わせください。
さて、アウトレットの紹介です。
縁取りつきのポイントカバーが2個あります。
一つは斜めの角度など決めてて、製品とは縁取りの違う物です。
20190214130059183.jpeg

もう一つはエンブレムを収める段付きのサイズを間違えて、少し大きくなったしまったものです。
2019021413015706b.jpeg

共に試作中の物なので、細部のデザインの異なり、小傷等ございます。
アウトレットはこちらより
http://ssito.cart.fc2.com/ca136/418/p-r-s/
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[新製品]ワイドピッチ用中空クロモリアクスルシャフト

当店のオリジナルステムKITは純正のフォークピッチ185mmに対して195mmで設計しました。

剛性アップというよりは、10mmスパンを広げることによってブレーキ周りの自由度(キャリパーとホイールの接触を防ぐ)を
確保する為に195mmを選択しました。

純正サイズの235mmアクスルシャフトでも組み込む事は可能です。

標準ではアクスルナットとツライチくらいですが、5mmほど内側に入るだけですので特に危ないという事もないと思います。

見た目の完成度を高める為とやっぱりピッタリきてる方が美しいかなぁ~と、思い。

195mm~200mmピッチで使用できる中空クロモリアクスルシャフトを製作しました。

材質は高強度クロームモリブデン鋼
表面処理は無電解ニッケルメッキ
全長245mm (ねじ切り長は純正に準じています)

IMG_8389.jpg

235mmと245mmの比較
IMG_8387.jpg

中空クロモリフロントシャフト(ワイドピッチ用)
http://ssito.cart.fc2.com/ca122/412/p-r-s/

中空クロモリフロントシャフト(純正ピッチ用)
http://ssito.cart.fc2.com/ca122/74/p-r122-s/





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ゼファー750用リヤキャリパーサポート完成

アジアカップ決勝進出記念特価は今日までです。
予想以上にオーダーをいただいたので、現在バックオーダー中ですが来週中には発送できそうです。
せっかくですので本日中、ドシドシお待ちしています! 笑

先日からオーダーをいただいて製品化にしている「ゼファー750用リヤキャリパーサポート」が完成しました。

ブレンボのカニ用ですが、設計上アクスルカラーも必要だったので、専用アクスルカラーもセットになります。
IMG_8242.jpg
商品内容は
リヤキャリパーサポート本体(画像のものはSTD型です)
専用アクスルカラー
トルクロッド用カラー
キャリパー取り付けボルト(ワイヤリング穴あけ加工ご再メッキ済)
となっています。

先日商品ラインナップにあげたときは240mmと標記してましたが230mmの間違いでした。
てっきり240mmだと思ってて、240mmで製作してしまいました 笑

正しく230mmを製作しなおして、製品の完成です。

エキセンなので、アクスルシャフトがしまっていても回らないといけないのですが、、、
ボールベアリングを使用せずにドライベアリングで製作しています。

こちらのほうが少しガタが少ないように感じるからです。

IMG_8241.jpg
内側用
IMG_8217.jpg
外側用

IMG_8236.jpg
組み付けるとこのような感じです。

純正トルクロッドの内幅が17mmなので6mmカラーを付属しています(キャリパーサポート側は11mmになっている)
そのカラーはキャリパーサポートの外側に使用します。

ボルトオンで装着できるのですが、うちで試着したゼファー750では
スイングアーム側のトルクロッド受けが正確に直角に溶接されてない様でスイングアーム側のトルクロッド受けボルトを緩めて、少しフリーな状態にして固定しました。

厳密に言うとキャリパーが斜めに力がかかった状態で固定されていることになるので、よろしくはないのですが
スイングアーム側のトルクロッド受けを再製作&再溶接しないとどうしようもならないのでしょうがないですね。

もしかすると社外のスイングアームのほうが出来がいいかもしれません。

あまり主張せずな商品が出来たので満足です。

こっそりよろしくおねがいします!

ゼファー750用リヤキャリパーサポート

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いろいろなリヤキャリパーサポート

SSITOではキャリパーサポートを作って販売しています。
今回はリヤキャリパーサポートの紹介です。

基本的にはZ系が多いので、データーを持っている組合せの場合は使用している
スイングアーム、ホイール、リヤローター、リヤキャリパーをお聞きして、ボルトオンになるようにして
発送しています。

データーのないホイールの場合は各部の寸法を教えてもらい、計算上可能ならば製作できます。
うまく計測できない場合やトルクロッド受けの溶接も加わる場合はホイールやスイングアームを送っていただき
製作しています。

SSITOのリヤキャリパーサポートは純正の組合せのようにホイール、カラー、キャリパーサポートの3点になり、タイヤ交換などの
作業で、隙間埋めの為に追加したカラーがポロポロと落ちるようなことがなくなります。

恥ずかしい話ですが、まぁ昔の自分のバイクは、道具を持ってなかったのでポロポロと落ちてどっちに
入れるのかわからなくなるような感じでした。


ホイールのセンター出しなども同時に出来るので少しでも不安要素がある場合はご相談ください。

いろいろな過去に作った一部ですが紹介します。250カニ
Z純正スイングアーム加工 BITOマグ鍛 サンスターTR-12H(250mm) ブレンボカニ

220カニ上
MK2スイングアーム MK2純正ホイール SSITOアタッチメント&220mmローター ブレンボカニ

220ロッキード
Z純正スイングアーム加工 カンパニョーロ SSITOアタッチメント&220mmローター CP2696

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Z純正スイングアーム加工 ゲイルスピード4.50-18 サンスターTR61SK(廃盤)ローター(250mm) ブレンボカニ

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Z純正スイングアーム加工 ゲイルスピード4.50-18 ゲイルスピード250mmローター ブレンボカニ

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GPz750スイングアーム SWORDホイール サンスターTR-12Hローター(250mm) CP2696

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Z純正スイングアーム加工 モーリス4.00-18 SSITOアタッチメント&MK2タイプ220mmローター ブレンボカニ

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Z純正スイングアーム加工 SWORDホイール SSITOアタッチメント&ゲイルスピード220mmローター ブレンボカニ

Z用の4穴ホイールだけでも220mm、240mm、250mmローターでブレーキを作れるようにしました。
もちろん純正の290mmローター用もございます。

参考にしてください。

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ゼファー750用リヤキャリパーサポート開発中

ゼファー750用のボルトオンで装着できる上側サポートを開発しています。

エキセントリックスイングアームなのでフローティング仕様です

ココで言うフローティングとはアクスルシャフトをしっかり固定してもキャリパーサポートは回転
しなければいけません。

エキセントリック(以下エキセン)のスイングアームはチェーン調整の際、エキセンのみを緩めて調整します。
チェーン調整中はキャリパーサポートもエキセンと同じようにグルリと回るからです。

下側につけることをフローティングと思っている方がたまにいますが違います。
30年ほど前のバイクで(ZXR750など)フレームからトルクロッドを取り出しているものを言うんだと思います。
フレームからトルクロッドを取り出している場合、スイングアームとは違う動きをしないといけないので
エキセン用と同じようにアクスルシャフトをしめてもキャリパーサポートは回転しないといけません。

本題に戻ります、、、
まだ少々失敗したところがあるのですが、、おおよそはこのようになります。
IMG_8147.jpg

ブレンボのカニ用です。
形状はSSITOで言うところのSTD型になります。

IMG_8148.jpg

純正のトルクロッドで固定できるように開発しています。
キャリパーサポートのトルクロッド取りつけ部分を純正キャリパーのトルクロッド取りつけ部分と同じ位置に持ってくるように
することによりボルトオンとなるようにします。

Z1000MK2やZ1000J系用も販売していますが、スイングアーム側の純正のトルクロッドを固定する所の溶接が
いい加減なのかどのバイク(スイングアーム)もぴったりいかないのが現実です。

タイヤ交換のときなどに、キャリパーからトルクロッドのボルトを外しすんなり取り外し、取り付けが出来ないのは
そのせいです。

しょうがないので、スイングアーム側のボルトもかなり緩めてスコっとはまるところでボルトを締めていると思います。
これはスイングアーム側の溶接を、正確にやり直さないとどうしようもできません。
厳密にはキャリパーがひねるように力がかかるけどもしょうがないですね。

商品構成は
キャリパーサポートとキャリパーサポートに取り付ける左右カラー
キャリパー側のホイールベアリングと純正キャリパーの間に入る26mmカラーでは実現できないので
専用アルミカラー
キャリパー取りつけボルトになります。

もう少しでリリース可能になります。
予約も開始しますのでご検討下さい。

ゼファー750用リヤキャリパーサポート
http://ssito.cart.fc2.com/ca159/410/p-r-s/?preview=ce1c5342795c93968201002f228eb556

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