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SPEED SHOP ITOのブログ

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カワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ

 

ゼッケン1 最後の挑戦(笑) その2

すでに10日に終わったテイストのことを今さら書く伊藤です。

フレームとタンクを手に入れた伊藤はエンジンを探した。

九州のサンタバイクという超怪しげなおじさんから、1200のメッキシリンダーでピストン入れてカム組めば、160は出るぞ~と言われヤクオクで良さそうで実際に引き取りにいけそうな距離のエンジンを鈴鹿で見つけ落札。
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社長業で多忙な伊藤はエンジンをモトジョイの米ちゃんに取りに行ってもらった。サンキュー!

だがしかし、そのフレームとエンジンをドッキングするサブフレームがないではないか!これでは200馬力を越すエンジンパワーを作っても「グラグラ」で乗れたものではないということを長年の経験から2分ほどで理解できた。

そこでZRXといえば、、、!! 肝心のサブフレームはチャンプ宮島くんにもらい59秒は見えた(9月22日)
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サブフレームが付くことにより安定してフレームを立てる事ができ仕事の邪魔にならない。サブフレームの本当の効果を実感した9月後半
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シングルシートを買ってバイクっぽくなったのが10月11日 レースといえばシングルシート、2秒は速くなる絶対に必要なパーツだ
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ミッションは当初5速のままでと思ったが、皆が入れてる6速にあわせないと「インチキ」よばわりされるのもつらいので、、6速化

持ってるGPZ1100からミッションを抜いたのが10月6日
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上田さんのバンディット1200のエンジンが神さまの手により完成したので淡路島バイクフェスタ前日にキャブセッティングをやらされ(笑)たけど、夜中まで持ってくバイクを手伝わせ、、、英ちゃん1時(次の日仕事)上田さん(3時)まで、、助かりました。
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20日の淡路島バイクフェスタでは2時間しか寝てないが、我々が参加するレースに比べればお酒が飲めるというまるでサプリのような前夜祭の懇親会を十分に楽しみ
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アゲイン松永さん アニーズ大将 アメドリ松っちゃん
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マーベラス折目さん
などなどと2次会で美熟女スナックに行き英気を養い、今後のカスタム業界や0.01秒の難しさを深夜まで会議して当日を迎える作戦にでた
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当日はものすごい台数と人でにぎわっていた。
寝不足という言葉は見つからないほど体調は良好、楽しい1日だった。
淡路島バイクフェスタではライドインというイベントがあり各ショップのスペシャルマシンに乗って入場するものがあり、、、

本家「最後の挑戦」の中村代表も自身のA16でライドインしていた
おそらくA16R Zレーサー3号機のバックストレートでの挙動を考えていたのでしょう。
あとで聞いたら「バイクに乗るの久しぶりで怖かった」というのは他言無用でお願いします。
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名古屋の「コマちゃん」ではありません。アニーズ寺田代表です。
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10月に入ってから仕事終後の夜1200エンジンのO/Hをはじめ、6速、ヴォスナーピストン、ヨシムラカムを組み込み
エンジンをフレームに積んだのが、デッドオアライドの前日(10月26日)
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あと2週間でテイストが終わっていることに気がつきあせりだす。
だが、「あせり」は禁物だ。スナックに行って心を落ち着かせたいところだが、その前にパーツリストをよく見て誤発注したラジエターパイプ6本が、何と間違えたのかを考えるのが勝利のためには先決だと気がつきファミマのブレンドで心を整えた。

エンジンのこまごました部品を作りつつ、車体に用意した部品をつけてみてイメージアップ!
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決勝のグリッドについたのがほぼイメージできたので明日夜からの製作にそなえ睡眠をとることにした。

その3に続く

SSITOパーツカタログ無料配布中なのですが、なくなってしまい現在Vol1.5を製作中です。お待ちいただくことになりますが
下記H/Pのお問合わせフォームよりカタログ希望とご連絡下さい。

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全国オートバイ協同組合連合会加盟店
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ゼッケン1 最後の挑戦(笑) その1

ここ数年は空冷Z1000Jで参加してきたテイストオブツクバ

諸事情やレース前に整備の時間が作れないなどという理由で2017年11月以来2年ぶりの参加となった。

諸事情は人生において豊かな内容なので別段問題はなく、整備に関してが重要な理由だった。

車体はZ1000J、エンジンはGPz1100のパッケージのSSITO Z1000J

2017年の時点で後軸135馬力付近の出力でしたが自分としては140馬力を超えたい、、、

あれをこーして、あれをあーしてやれば、、、出るはず。という考えはあった。

135馬力といえど、サーキットを走って練習になるのはデッドオアライドの年3回が基本的なスケジュール。

その年3回のデッドオアライドを走るというのは4月、7月、10月に走行可能な状態であり、かつトラブルの要因が何もない状態でないとデッドオアライドも走れない。

慢性的に忙しい状態のSSITOなので、今年はZ900RSやCBR600RRでの走行ばかりだった。

来年1月で50歳になる自分としては、どーしてもテイストに出たい!筑波を走りたい!競争がしたい!

Zで自分なりに極めていきたいが、十分な時間を作れるときがくるのか、きたとしても何年後になるのか、、、

いろいろなコースを走ったが、やはり筑波で速く走りたい。走り続けていたい。

ツーリングはそれほど飛ばさなくていい、スナックは2週で1回でいい、、、、筑波を走りたい。

エンジン素性のいい走れそうなZRXでF-ゼロに出よう。

今までのベストタイムは1分3秒代だが、実力はよくて4秒だろう。

F-ゼロクラスは4秒でも後ろのほう、、、、、ちょうどいいじゃないか。

そう決めた、春のテイストの後だった、、

5月24日
極上フレームが届き、マーベラスの折目さんからタンクももらった。
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サブフレームは付いてなく不安定だったのを思い出す、、、、、、

さぁエンジンを探そう。

その2に続く

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Z1000R/Z1000J/Z750GP.FX2.3/Z400FX用リヤローター

Z1000RやZ1000J.Z750FX2.3.GP.Z400FX-E4などの7穴250mmディスクローターを製作しました。
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純正サイズは260mm~270mm 厚みも6mmとブレンボカニは使用できないサイズでした。

あくまでもフロントブレーキやフロントフォークのスプリングを適正にしてからの商材ですが

リヤブレーキを小径にしてCP2696やブレンボカニを取り付けたい!!

フロントにあわせてホールタイプがいい!
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為にサンスターに製作してもらいました。
(販売は当店のみのオリジナル)

裏技としてPMCさんのS1ローターのリペアとしても使用できます。

ご購入はこちらよりよろしくおねがいします。

ローソン.J系用250mmリヤローター

https://ssito.cart.fc2.com/ca209/438/p-r-s/?preview=3c80ac3f3b9e2889db4224dd11ece026

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10月27日のデッドオアライド44は全てのクラスが満員御礼となりましたので、受付は終了しました。
たくさんのエントリーありがとうございます。


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デッドオアライド44エントリー受付のお知らせ

10月27日開催デッドオアライド44のエントリーを21日よりはじめます。

ふるってご参加ください!

↓エントリーフォーム↓
http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/

DEADorRIDE!44
令和1年10月27日(日曜日)
鈴鹿ツインサーキット(Gコース)
開催クラス
Aクラス(初心者)
Bクラス(中級)
Cクラス(中上級)
Dクラス(上級)
ASTクラス(空冷シングル250cc)は腕前にあわせてA~Dクラスにエントリーしてください。


全クラス皮ツナギ必須です。
オーテック鈴鹿さんでレンタルもありますのでご利用ください。

走行会なので厳しいルールは設けたくありませんが「モラル」は大事にしたいです。

三味線を弾いてって言うの??ひとつ下のクラスにエントリーするのは遠慮ください!
ご自分がご自分の為に上手になってもらう為にベストなクラスをお選びください。
思ったより周りが遅いと当日クラス変更を希望される方がいますが、当日のクラス変更は結構大変です 汗
多少、(多少ですよ、、、)チャレンジするくらいのクラスでご自分より上手な方と走ってみてください!!
よろしくおねがいします。


デッドオアライドとは、、、
主催 スピードショップイトウ店主 伊藤晶雄が軽い気持ちではじめたのですが、、、(サーキット走行の楽しさを知ってほしい!等)

30年バイクに乗ってきてバイクで死なない、生き残る手段の一つとして開催しています。

上手に運転できるようになることが、一番の安全手段かと思います。
スピードを出しても止まらなければいけません。

止まったり、減速する時に転ぶ確立が高いです。
そんな練習の場にサーキットは便利だと思います。

以下は毎度開催する際にしている説明文です。ご覧ください。


デッドオアライドは走行会です。
普段乗られている、ご自分のバイクで参加していただきます。
車検がないバイクや、サーキット専用車でも参加できます。

ダメな物としては、レインタイヤ、スリックタイヤ、タイヤウェーマーです。
使用したほうが安全ですが、、、、、、
デッドオアライドは街乗りやツーリングという普段欠かせない乗り方に対して
バイクをより知り、人間が上手になることを目標にしています。

「バイクで死にたくないから」です。バイクはとても危険な乗り物です。
好きなバイクで死にたくない。こればっかりはバイクに乗らないしか方法がありません。
でも乗りたい!だって気持ちいいから。
道を一人だけで走っているわけじゃないので、いろんな予期せぬことがおこります。
その時に対処できるか?できないか?

だと思うので、できないかもしれないけど今より少しでも上手になれれば。と思っています。

少し脱線しました(笑)

デッドオアライドの1日のスケジュールはこんな風におこなっています。
無題
走行クラスを4クラスに分けて走ります。

9時台の1本目は慣熟走行です。
追い越し禁止、先導車付です。

43回開催しましたが、過去に1本目の2周で転倒。そして走行不能、終了。という事がありました。
それだけではありません。1本目、2本目での転倒が多かったです。
せっかく来たのだから一日走ってほしい。できれば転ばずに帰って欲しいと思います。
1本目を完熟走行にしてから、ずいぶん転倒率が下がったような気がします。

午前中までに各クラス3本走ります。
基本的に3本目のタイムを(全車計測器付です)目安に模擬レースのクラス分けとグリッド順を決めます。
3本目に何らかの理由で走られていなくても、自己申告でベストタイムを教えてもらい割り振り致します。

12時からは1時間の休憩タイムです。そして無料体験走行の時間です。
約15分~20分先導車つきで、参加者の方も参加者でない方も体験して頂きます。
二人乗りもOK、原付でもOKです。
お子様や彼女、彼氏、ご家族、友人などどなたでもタンデムもOKです。
長袖、長ズボン、ヘルメット着用にて走行可能となっております。
ぜひサーキットを体験してください。

午後1時から走行再開です。
各クラスもう一本走って、模擬レースとなります。

模擬レースですが、やり方はテイストオブツクバなどとほとんど同じです。
まずはコースインしてグリッド順に整列します。
1周の(気温が低過ぎる場合は2周)のウォーミングアップラップをして再度整列してシグナルスタートです。
レースは10周です。
タイムが同じぐらいの方たちでレースをするので、どのクラスも迫力満点です。(見てるほうは怖いけど、、)

模擬レースが終わるとフリー走行時間となります。
レース進行によって時間は多少変わりますが、多ければ3本、少なくとも2本走れます。
予定ではAとBそしてCとDとなっていますが、年齢層が高く、、(笑)模擬レースで疲れ果てる方が多いので
走る方が多くなければ、どのクラスの方でも走れるようにしています。
元気な人は最後まで走っています。
疲れ果てた方もそうじゃない方もおなかいっぱいという声をいただいています。

4時30分ころからじゃんけん大会と表彰式です。
模擬レースにて3位までに入賞された方を祝うのですが、模擬レースありきではないので商品は1.5Lのお水です。
景品はすべてじゃんけん大会で使います!

今回もたくさんのエントリーがあると景品も気合いれちゃいます!

デッドオアライドの参加費17000円は計測器込みの値段です。
計測器の利用目的としては、前の走行より速く走れたかどうかも大事ですが、タイムがまるっきり上がっていなくても(速く走れていなくても)同じタイムで怖くなく走ることができたなら、安全(上手)に走ることができたという事です。
いろいろな目安で利用できると思います。

ぜひ活用して欲しいのが、ショップさんです。
お客さんとバイクで遊ぶ場として利用してください。

店主様よりのご連絡お待ちしています。

峠で飛ばすのも楽しいですが、多くの一般の方がいます。
これ以上「バイク」の評判を下げてはいけないし、巻き込んでの事故など持っての他です。

飛ばすなら「サーキット」
サーキットも危険ですがバイクに乗る人はバイクが危険で楽しい乗り物だという事を知っていると思います。
バイクのもうひとつの楽しみとしてサーキット走行はいかがでしょうか!!!??

SSITOパーツカタログ無料配布中です。お気軽にどうぞ!(現在増版中です)
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マグ鍛JB-1用キャリパーサポート

マグ鍛のJB-1で純正サイズ296mmローターでCP2696キャリパーの場合、通常だとキャリパーとホイールが接触します。

そこで「スポークホイール/MK2系フォーク/296mmローター用CP2696サポートKIT」の
キャリパーサポートと1mmスペーサーを使用すると干渉は防げますが、キャリパーとホイールとの隙間が2mm以下なので
やはりキャリパーの切削加工が必要という判断になりました。

ローターのカシメピン部分は切削加工にてよけています。

JB-2やJB-3は未確認ですので、またわかり次第対応したいと思います。
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