SPEED SHOP ITOのブログ

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カワサキ空冷Z系のカスタムやチューニングを得意とする、岐阜のバイクショップ/スピードショップイトウ

 

GPz750 その1

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GPz750F(ZX750A2)修理、車検、カウル取りつけ

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A1のオプションカウルかな??

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全体のバランス見て後ろ側あわせにしました
カットしなかんですね~

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冷間時の始動性が悪いみたい

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通路と中身を掃除して~中はきれいになりました

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インシュレーター変えて、FX2の乾式エアフィルターにして
始動性良くなりました

残りはタイヤと車検とスクリーン交換です~

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チタン・アルミサイレンサー

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ちょこちょこっと凝ったところがあるので詳細はまた後日に書きますので聞いてください。


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DEADorRIDE36 その1 空冷シングル2本サスって何

ながらくブログさぼりの伊藤です。

先週開催しましたDEADorRIDE36、無事??終了致しました。
写真のほうがまとまっていないのと、イロイロありましたから、、、書きやすいところから、、、笑

今回からの新企画  空冷シングル2本サスクラス(長~)
走行枠は今までどおりA~Dの4クラスに自己申告制でエントリーしていただき模擬レースのみワンメイクで
やってみました。

のっけから16台集まり。やってるほうは盛り上がったクラスでした。
(見てる人はど~思ったのかな??)

どんなバイクがエントリーできるかと言うと
新らし目からは
・ボルティ
・グラストラッカー
・250TR

ちょっと古くて
・GB250クラブマン

で~ら古くては
・CBX250S
・CBX250RS
・CB250RS
・CB250RSZ
・XL250S
・Z250FS
などかな

コンセプトは20万以下でレースごっこできるクラス でした。

そしてエントリーしたバイクたちはこんなのです。
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前々日から整備開始して(時間が取れて)当日のあさ4時に完成したモトジョイの若者  笑
スポーク張替えとる場合やないって!!


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フォークが「ボヨンボヨン」だったけど、、、、負けました

模擬レースのスタートシーン

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バイクは遅いけどマジです!!


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マジです!笑

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マジなんです!笑


基本的にバイクに乗り出してから、今までず~っとバイクに乗ると楽しいのですが、、、、

なんかめちゃくちゃ楽しかったです!!
なんでやろ~

こういう感じ!
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もう子供です!大人ですが、、、、会長ですが、、工場長ですが、、、社長ですが、、、笑

低迷していると言われているバイク業界の起爆剤になるかも??

すでに7月のD・O・R37には4名の参加者が確定しています。
なんでやろ~

今回のチャンピオンはモトジョイ工場長加藤さんでした!
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俺的に量産型ザク(ボルティ)にゲルググ(CBX250S)が勝っただけやと思っていますが、、、
レギュレーションでエンジン改造禁止となっていますので、勝ち目はない??笑

さ~どんな風になっていくのか、わかりません!


今のところ略してA・S・Tクラスとしていますが、何かいい案あったら教えてください!

次回のDOR37の開催は
7月23日(日曜日)です。
さぁヤフオクで(なじみのバイク屋さんで。笑)バイクを探すんだ~



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明日はデッドオアライドです。

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明日4月2日は当店主催の走行会「デッドオアライド36」のためお休みです。

2005年からはじめて、12年目になりました。
赤字ならやめようとやってきました。
昨年はけっこうピンチでしたが、、笑 36回目の今回もたくさんのエントリーをいただきました。
ありがとうございます。

走られるお客さんのバイクも仕上がり、自分のボルティも仲間に完成させてもらい
Z1000Jも今日一日で走れるところまでとやってみましたが、なんと!新作マフラーのため冬の間に
マフラーを作って頂いている会社にサイレンサーを忘れてきてしまっていたことを今日発覚。
しかし鈴鹿ツインサーキットに届く手配をして頂いたので走れそうです  笑

今年最初の走行会、今年最初のサーキット走行なのでボチボチ楽しんできます。

冬の間にと思っていたお客さん、このイベントの為納期をずらして頂いたお客さん。
すみませんでした。また来週からバリバリやります。

日付も変わりそうなので、明日「鈴鹿ツインサーキット」のみなさまよろしくおねがいします。

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ちょっとしたこと

今年最初の4月2日鈴鹿ツインサーキット デッドオアライド36受付中です。
今年もよろしくおねがいします!

エントリーはこちらより
↓ ↓ ↓
http://ws.formzu.net/fgen/S40199014/

受付状況は1番↓にあります。

作業中のZ1です。

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PMCの新型フロントフォークに交換する作業をしています。
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この車両はサンスター製純正タイプ296mmローターにCP2696の組合せです。
キャリパーサポートはPMC製。

スポークホイールのままではCP2696がスポークに当たります。
そこでローターをオフセットさせる為に4.6mmのスペーサーが付属されています。

純正フォークでは大丈夫でしたが、新型フォークに交換したところローターとアウターチューブが少し
接触してしまいました。
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そこで4mmスペーサーを製作し装着。
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無事かわすことができました。
PMCさんに確認したところ、個体差があるとのことです。
当店調べですが、純正フォークもアウターチューブの太さはまちまちです。

付属のボルトはなめやすいので、サポート取付け用ボルトとキャリパー取付け用ボルトをCAPスクリューに交換しました。
そのままでは座面が少なく新しいアウターチューブに食い込み、傷が付くので通常の10mmボルト用より
外径の小さいワッシャをつけます。
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写真がキャリパー側ですが、、、

ワッシャの厚み分増えましたので、、25mmだと短い、、、、
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30mmだと長い、、、、
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3分悩みましたが、、、
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サポート側とキャリパー側の計8本いい感じにしました。
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ついでにフェンダー取り付けボルトも、極低頭ボルトに交換
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気にしなきゃ、すぐ終わるのにと思いながら、、
気分はスッキリ。

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6インチオイルクーラーとステップは次回に


4月2日のデッドオアライド
鈴鹿ツインサーキットGコース

現在の受付状況
Aクラス 2名
Bクラス 12名 
Cクラス 5名
Dクラス 4名

その中で250cc空冷シングルツインショッククラスは

なんと!10台!!
クラブマン 3台 CB250RSZ 1台 CBX250S 1台
グラストラッカー 2台 ボルティ 3台

参加お待ちしております!

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